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“公交優先”就是讓老百姓先走

更新時間:2013-02-01 08:45:00點擊次數:3390次
城市交通,怎一個“堵”字了得?東方紅大橋路口變成了停車場,公交車等得已熄火,駕駛員的茶水已喝完,“堵”得乘客心急火燎,多想有個外星人or風火輪將乘客接走。這是網上的一片“堵”聲。

城市交通,怎一個“堵”字了得?東方紅大橋路口變成了停車場,公交車等得已熄火,駕駛員的茶水已喝完,“堵”得乘客心急火燎,多想有個外星人or風火輪將乘客接走。這是網上的一片“堵”聲。


解決城市交通擁堵,關鍵是落實公交優先,落實公交優先的關鍵是落實政府責任。早在1997年,國家就提出了公交優先的理念,現已過去15年,黨和國家領導人也多次強調優先發展城市公共交通是中國城市發展和交通發展的戰略任務。但任何先進的理念,關鍵在于真正落到實處,根本在于切實解決問題。成都市從2007年開始,對公交的投入列入財政預算,設立公交發展基金,用于公交車輛更新、場站建設以及老人、軍人、殘疾人免費乘車的公益性補貼;攀枝花市在城市規劃、建設、管理、資金投入等方面實施了“八大措施”、“八條大道”確保公交先行。這說明落實公交優先的政府責任,是實施公交優先的基礎,也是政府對城市資源調控的基本標志,更是有效地為老百姓服務的抉擇??v觀乘坐公交的人,多是庶民百姓。公交優先,實質就是讓人民大眾優先,就是讓老百姓先走、讓老百姓快走。成都、攀枝花等大中城市,確立公交在城市交通中的主體地位、實施公共財政向公共交通的優先轉移形成了共識,落實“公交優先”的措施很具體,值得效法。


在公共交通中,最艱難的是公交優先的落實。公交優先不能作為一句口號喊在嘴上,或僅僅作為對有車族、公車族少開小汽車而改乘公交車的一般性號召,而要在城市路、橋建設上加快速度,而要給予公交不同方式的扶持和營運監管,從公交優先的決策者向執行者轉變,使公交優先真正成為城市交通長期發展、建設和諧社會、提高老百姓幸福指數的戰略,使綿陽科技城“天更藍、水更綠、路更暢、城更美”的低碳環境得以優化提升。其實,加大政府對公交優先的扶持力度,并非是對公交企業的單方扶持,而是公共財政向公共交通的優先轉移,是加大對民生事業的投入。一個城市的公交優先,首要是構建“快速公交”,而“快速公交”的關鍵,就是要讓公交獨享“優先道、專用道”的路權、獨享交通信號的優先權。報載,涪江桑林大橋即將開工、中心城區主干道將規劃公交專用道,啟動快速公交系統建設,以確?!翱焖俟弧?。這倒是110萬市民之幸!


目前,綿陽市榮獲了全國文明城市稱號,文明之后的責任,是鞏固提升創建成果,再上新臺階。文明城市、宜居綿陽、暢通綿陽,公交優先起著不可替代的作用。公交行業是政府保障老百姓安居樂業的公益特性行業,落實政府對公交優先的政策扶持,實質是對公交受益者——老百姓利益、民生工程的扶持。今年是重點增進民生福祉、保障和改善民生的一年,“老百姓是天,老百姓是地”,公交人的責任重大,政府的責任更為重大。


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